Download dokument () af 20
Send e-mail
Download
Du har overskredet grænsen for antal downloads
MyEatonFAQs
Den nye jernbane åbner i 2022. Bane NOR ville sikre sig, at hele jernbanelinjen er fri for anlæg, der benytter SF₆-gas som isoleringsmedie, og derfor udbad man sig, at der udelukkende blev anvendt SF₆-frie og miljøvenlige løsninger til dette projekt. Bane NORs løsning med Eatons Xiria er et godt eksempel på, hvor nemt det er at vælge miljøvenlige løsninger til transportsektoren i Norge.
Grønne løsninger er vigtige for hele projektet, herunder elinstallationerne. Der er ingen grund til at bruge SF₆-gas, når der findes klimavenlige alternativer, der er ligeså gode. Bane NOR fortsætter med at bevise, at de er drivkraften bag en grøn fremtid i den norske transportsektor, hvilket gør det nemt for alle at rejse miljøvenligt
Jernbanelinjen mellem Arna og Bergen i Norge benyttes meget, og den oplever derfor en stor mængde trafik hver dag. Ifølge de Norske Statsbaner (NSB) rejste 630.000 passagerer med tog mellem Arna og Fløen i 2017, og antallet forventes at stige. Det meste af jernbanelinjen består af en tunnel gennem bjerget Ulriken.
Bane NOR er et statsejet selskab med ansvar for denne jernbanelinje og den nationale jernbaneinfrastruktur i Norge. Virksomheden er ansvarlig for planlægning, udvikling, administration, drift og vedligeholdelse af det nationale jernbanenet samt trafikstyring, administration og udvikling af jernbanens ejendom. Et af de aktuelle projekter er anlæggelsen af jernbanelinjen mellem Arna og Bergen.
Der er en stor mængde jernbanetrafik på jernbanelinjen mellem Arna og Bergen, men den nuværende jernbanelinjes kapacitet fungerer ikke så effektivt, som de gerne vil have det, derfor vil Bane NOR gerne øge kapaciteten ved at anlægge en dobbeltsporet strækning. Projektet startede i 2014 og afsluttes i 2022.
Bane NOR ønskede at investere i miljøvenlige løsninger til projektet og undgå den farlige drivhusgas SF₆ eller svovlhexafluorid, der er udbredt inden for elindustrien til isolering mod og forebyggelse af lysbuer.
Den norske jernbaneentreprenør, Rail Infrastructure AS (RIAS), installerede 11 Eaton Xiria-koblingsanlæg i Ulriken-tunnelen på vegne af Bane NOR og deres hovedentreprenør Azvi. Eatons Xiria benyttes i bæredygtige 12 til 24 kV-koblingsanlæg til mellemspænding og er helt fri for den farlige SF₆-gas. Denne nye generation af miljøvenligt koblingsudstyr med luftisolering benytter vakuumteknologi i kombination med materialer, der er lette at genanvende.
Siden introduktionen i 1960'erne har vakuumteknologien vist sig at være et holdbart og pålideligt alternativ til den bredt anvendte SF₆-gas. Eatons Xiria er primært udstyret med komponenter, som er indkapslet i en forseglet beholder med henblik på at afbøde miljøpåvirkningen. Derudover sikrer en synlig integreret jording og et lysbuebestandigt kabinet optimal brugersikkerhed. Systemets konstruktion konstruktion med Eatons vakuum last- og effektafbrydere medfører minimale vedligeholdelseskrav. Som følge af minimal vedligeholdelse holdes koblingsfejl på et minimum pga. den enkle og indlysende betjening. Efterhånden som bæredygtighed bliver mere og mere vigtigt, vil anvendelsen af SF₆-frie løsninger være nøglen til at opnå en grøn fremtid for transportbranchen.
"Grønne løsninger er vigtige for hele projektet, herunder elinstallationerne. Der er ingen grund til at bruge SF₆-gas, når der findes klimavenlige alternativer, der er ligeså gode. Bane NOR fortsætter med at bevise, at de er drivkraften bag en grøn fremtid i den norske transportsektor, hvilket gør det nemt for alle at rejse miljøvenligt," fortæller Andreas Rasmussen, projektleder for RIAS.
Den nye jernbane åbner i 2022. Bane NOR ville sikre sig, at hele jernbanelinjen er fri for anlæg, der benytter SF₆-gas som isolering, og derfor udbad man sig, at der udelukkende blev anvendt SF₆-frie og miljøvenlige løsninger til dette projekt. Bane NORs løsning med Eatons Xiria er et godt eksempel på, hvor nemt det er at vælge miljøvenlige løsninger til transportsektoren i Norge.
